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而本次股权划转完成后,福汽集团将完成以福建奔驰、东南汽车为核心的轿车和高端轻型客车生产基地;以金龙汽车为中心的大中型客车生产基地;和以福建新龙马汽车股份有限公司为中心的微客、重中轻卡生产基地三大产业集群的产业布局,并在此基础上完善整车、发动机、新能源汽车等产业布局。 郭小戈

[align=center][/align]中新社记者 陶社兰 摄" src="http://image1.chinanews.com.cn/cnsupload/big/2017/11-12/4-426/347de3485c9a4f4cb9ce00150cd160cf.jpg" title="资料图:孩子们在草地上追逐嬉戏。 中新社记者 陶社兰 摄" />

中国已经成为全球发展速度最快的汽车市场,自主品牌也在经受着严峻的考验。任勇表示,中国发展汽车产业的时候,全球产业分工已经具有了成熟的形态,几大汽车厂商已经搭建好了大规模资金、技术平台,这些都是中国汽车市场当时无法做到的。客观而言,最有效率的做法就是加入这个平台,得到最好的资源配置。“当然,我们并不会满足于此。”

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不论是挺蓝的鸿海集团董事长郭台铭,还是立场中性的工总理事长许胜雄,他们都是见多识广、事业有成的经营者,却对台湾的政经困境百般无奈,甚至发出“告别台湾”的悲鸣。如果我们继续无视企业界沉痛的发言,甚至将其斥为是资方对劳工的恫吓或对政府的要胁,那么等到产业进一步空洞化,22K果真成为普遍的薪资水准,再来哭天抢地,就为时已晚!

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